吉利转型!为法拉第代工遭质疑,李书福并不在意

2月11日,一系列合作交易协议表明,吉利汽车有意将自己定位为电动汽车代工厂商,利用自己的技术来向品牌汽车制造商提供代工装配服务。

除了吉利品牌以外,吉利旗下还有沃尔沃汽车(Volvo Cars)品牌,并拥有戴姆勒公司(Daimler AG)9.7%的股份。吉利一位高管向媒体表示,“董事长的态度是明确的:他正在接受并积极寻求代工制造业务。”

品牌汽车外包给另一家代工厂商来生产,这在汽车行业很常见。

在宣布的四项交易协议中,吉利与富士康建立电动汽车代工生产合资企业,这是最重大的举措。此外,为陷入困境的法拉第(Faraday Future)生产面向大众市场电动汽车的协议。

吉利还为百度生产智能电动汽车,其中第一款车型将于明年推出。此外,吉利还正在与腾讯控股合作,开发智能汽车控制和自动驾驶技术。

吉利已经向市场推出几款电动汽车产品,并且在去年9月份推出了全新的、以电动汽车为中心的平台,耗资180亿元(约合28亿美元)。

但消息人士说,在遭遇两年的销售下滑后,李书福认为吉利的战略过于传统,因此开始大胆地采取与大型科技公司建立合作伙伴关系的政策。

不过,这一转变遭遇了一些反对意见。知情人士称,在公司高层会议上,一些人担心,向代工服务业务的重大转变,将会降低吉利在与科技公司合作关系中的地位,同时导致吉利失去作为独立汽车制造商品牌的优势。

对选择法拉第作为首个客户,有的高管表示出谨慎态度,因为法拉第创建以来发展缓慢,并且拥有不良记录。但消息人士称,对此谨慎心理,李书福未予理睬。

与法拉第的交易协议,未获得市场的好评,拖累了吉利的股票表现。在该协议新闻发布后的四天内,吉利股价大跌了16%。

但是从另一方面讲,这些交易可能会解决吉利工厂长期存在的开工不足问题。 例如,吉利品牌每年能够制造200多万辆汽车,但2020年它仅售出约130万辆。

这些交易也可以帮助吉利从自己的电动汽车平台中获得最大的收益,该平台现在是开源的,可以用于小型到大型汽车,甚至轻型商用车辆。

消息人士说,吉利的汽车代工服务业务规模究竟会有多大,目前还不清楚。目前,该公司内部还没有提出具体的目标。吉利的一位消息人士表示,“目前还不清楚的是,我们未来几年将有多少这样的客户。”

今年,吉利汽车还计划通过在上海科创板上市筹集资金,以投资新车型和技术。作为香港证交所的一家上市公司,吉利汽车市值已经达到370亿美元,今年以来其股价已经上涨了12%。

但消息人士说,与特斯拉和蔚来相比,吉利汽车的市值令李书福非常地不满意。特斯拉的市值已经达到8000亿美元,而蔚来的市值也达到980亿美元。而在去年,蔚来的汽车销量还不到4.4万辆。消息人士说,吉利此前曾考虑过投资蔚来。

分析人士称,缔结的这些新协议是匆忙和大胆的,这有可能让吉利在开发和推出电动汽车方面节省大量时间和资金,但同时也存在风险。

Sino Auto Insights分析师杜乐(Tu Le,音译)表示,无论在哪个行业,进行业务的重新整合,对任何一家公司的管理层来说都是一个足够大的挑战。(天门山)

(原标题:Manufacturer for hire: China's Geely sets out to become a force in electric cars)

(责任编辑:王凤枝_NT2541)

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